“古船木越来越少，短短几年，进价从每吨2000元涨到1万元，加工成高端家具可以卖至百万元，而且越‘破’越值钱。”在泉州经营船木家具生意的一位老板告诉记者，在红木家具价格大起大落之后，越来越多的收藏者和投资者开始将目光转向了近年来的古典家具新秀——古船木家具。
据了解，古船木家具的原材料旧木船，曾经过海水几十年甚至上百年的浸泡，海浪无数次的冲刷，愈发坚韧耐磨，并兼有防水、防虫的功效。因此古船木家具具有极高的实用价值、收藏价值。目前，广东、浙江、福建是主要的古船木家具生产、销售地，也有一些成品出口至欧美。而在泉州，专门经营古船木家具的已经有好几家，一些做石雕的企业也开始兼做船木加工。
备受高端人士追捧
在一家专营店里，记者看到质地厚实的古船木家具，大都保留了船木原貌中的伤痕、孔洞、沟壑以及深浅不一的颜色。而这在业内人士看来正是一种“残缺美”。
长期关注船木家具市场的吴其萃介绍，船木材料主要包括坤甸、东京、柚木、榆木、菠萝格、铁梨木等，品质较好的是坤甸木、菠萝格和柚木，以这类木材制造的渔船使用寿命可长达百年，而一般的渔船使用年限仅为65年。非洲花梨木薄船板制作的一套办公桌椅售价2万元，整板制作的成套家具可以卖至几十万元。“我曾经还看到过一台4米长、70厘米宽、30厘米厚的长案，配上2条长凳，有人出价100万元老板都不肯卖。”吴其萃说。
据了解，除具备较好的经济条件外，喜欢船木家具的人一般有一定阅历，35岁至40岁居多。“在社会上经过很多挫折，再看沧桑古船木时会产生一种共鸣，也能满足怀古情结。”业内人士介绍，除了这些高端人士外，一些高级休闲会所、茶馆也是这类家具的主要客户。
原料稀缺促进价格翻番
因为售价动辄上万元，古船木家具俨然成为家具中的“奢侈品”。一位业内人士分析，原料的稀缺是古船木家具价高的主要原因。几年前每吨船木也就2000多元，现在已经翻了好几番。古船木收藏者孙先生用“争夺战”来形容船木买卖，老渔船是匮乏资源，买的人越多，好的船木越少，甚至要靠“关系”去抢。
吴其萃也表示船木价格一年比一年高，包括泉州在内的福建沿海地区的古船木非常少，货源基本来自浙江的一些拆解厂。根据船木的长度、厚度、重量以及整板、接板，价格有所不同，进价为每顿5000元至1万元。
“现在6米多宽的渔船已经没了，5米多宽的渔船只剩下几艘了。”一位在浙江舟山收购船木的章先生说，5米以下的渔船利用率很低，1000吨能用的仅为10吨左右。据了解，目前市场上上世纪60年代前的古船木多为以前收购的寸料，现在能找到的多为上世纪80年代的渔船，木料多为巴西与非洲木，这种船木制成的家具往往是深红色，而年限达五六十年甚至上百年，呈现出金黄色或者紫檀色的古船木已经越来越少了。
创意设计提高附加值
一位古船木家具商透露，家具越接近船木的原始形态，价格越高，因此古船木家具大多保持古船木的天然形状，很少有规规矩矩整整齐齐的，有些矮凳完全就是采用剩下的边角料制作，除了打磨油漆之外，几乎没做任何额外的修饰。
“看似简单，但其实古船木的深加工也是项艺术活。”一位古船木家具设计师介绍，其主要依靠手工为主，包括烘干、拔钉、成型、打磨、油漆等，工序达20多道，一般一个熟练工人，一个月也很难做出完整的一套船木家具。
“如果是设计水平一般的船木家具，一套五件套也有卖一两万元的，甚至可能更低。古船木家具除了其材质所赋予的艺术美感外，别出心裁的创意与设计、恰到好处的点缀组合，则大大地提高了它的价值。设计师力求在天然粗犷与艺术精巧之间，最大限度地表现出古船木的魅力。”一位经营船木家具生意的老板成立了一家古船木艺术研究所，可根据顾客家具摆放的场所，设计与之风格相适应的家具。
